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            特別關注 | 中老鐵路全線開通運營

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            • 發布時間:2021-12-03 11:00
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            跨越山海,見證長青友誼 一路向南,譜寫絲路新曲 作為“一帶一路” 中老友誼標志性工程的 中老鐵路 在今天(2021年12月3日)正式開通運營啦?。?! ? ? 我公司從2020年12月開始,為中老鐵路玉磨段22個施工標段,共計90多座隧道提供冷縫檢測咨詢服務及技術支持。 ? 項目持續了近一年的時間,在此期間我公司技術人員吃苦耐勞,不畏艱險,克服了隧道中高溫潮濕、粉塵噪音等困難環境,順利完成了任務,為中老鐵路玉磨段的順利驗收盡了一份微薄之力。 ? ? 下面,我們帶大家一同了解 這條跨國鐵路的開通 將給兩國人民出行和物流 帶來什么變化? (以下內容摘自央視新聞網) ? 中老鐵路全長1000多公里 是一條與中國鐵路網 直接連通的國際鐵路線路北起中國云南省昆明市 向南經玉溪市、普洱市、西雙版納 過中國磨憨鐵路口岸 和老撾磨丁鐵路口岸 ? ? 繼續向南經瑯南塔省、 烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省 到達老撾首都萬象市 全長1000多公里的中老鐵路 穿越眾多山脈和水系 建有167座隧道、301座橋梁 ? ? 普洱、西雙版納 結束不通鐵路的歷史 中老鐵路開通后 國內段投入運營 時速是160公里的 “綠巨人”復興號動車組列車 ? ? 老撾段則是依托中國復興號 和當地自然環境打造的 瀾滄號動車組 將在昆明至萬象南間 每日開行跨境直達貨物列車 在萬象至磨丁、昆明至磨憨間 開行點對點動車組旅客列車 ? ? 云南普洱市、西雙版納傣族自治州 將結束不通鐵路的歷史 老撾也將從只有通達泰國邊境的 3.5公里鐵路 一步跨入動車時代 ? ? 昆明、玉溪、普洱、西雙版納 都是家喻戶曉的旅游勝地 中老鐵路開通將它們連在一起后 將大大方便游客欣賞云南的美麗風景 感受不同民族的特色 車站風格充分融合地域文化 中老鐵路開通初期 全線投入運營25座車站 每座車站的風格都充分融合了地域文化 快來看!您被哪個車站的設計“種草”了? ? ? 中老鐵路一站一景 融入了民族文化和地域風情 站臺和候車室的顯示屏上 中老兩國文字滾動播出相關信息 客運人員也能用中老兩國語言進行對話 為旅客出行提供便利 提供特色餐飲 讓乘客吃出"云南味道" 除了車站非常具有民族特色 中老鐵路的餐食也讓人眼前一亮 ? ? 擁有沿線特色的菜肴 會讓旅客吃出 色香味俱全的“云南味道” 中老鐵路上乘務人員的制服 也與其他線路不同 ? ? 以中國國花、老撾國花、云南省花等 作為主要設計元素 既展現出沿線生物資源的多樣性 又寓意友誼之花繽紛開放。 ? ?

            跨越山海,見證長青友誼

            一路向南,譜寫絲路新曲

            作為“一帶一路”

            中老友誼標志性工程的

            中老鐵路

            在今天(2021年12月3日)正式開通運營啦?。?!

             

             

            我公司從2020年12月開始,為中老鐵路玉磨段22個施工標段,共計90多座隧道提供冷縫檢測咨詢服務及技術支持。

             

            項目持續了近一年的時間,在此期間我公司技術人員吃苦耐勞,不畏艱險,克服了隧道中高溫潮濕、粉塵噪音等困難環境,順利完成了任務,為中老鐵路玉磨段的順利驗收盡了一份微薄之力。

             

             

            下面,我們帶大家一同了解

            這條跨國鐵路的開通

            將給兩國人民出行和物流

            帶來什么變化?

            (以下內容摘自央視新聞網)

             

            中老鐵路全長1000多公里

            是一條與中國鐵路網

            直接連通的國際鐵路線路北起中國云南省昆明市

            向南經玉溪市、普洱市、西雙版納

            過中國磨憨鐵路口岸

            和老撾磨丁鐵路口岸

             

             

            繼續向南經瑯南塔省、

            烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省

            到達老撾首都萬象市

            全長1000多公里的中老鐵路

            穿越眾多山脈和水系

            建有167座隧道、301座橋梁

             

             

            普洱、西雙版納

            結束不通鐵路的歷史

            中老鐵路開通后

            國內段投入運營

            時速是160公里的

            “綠巨人”復興號動車組列車

             

             

            老撾段則是依托中國復興號

            和當地自然環境打造的

            瀾滄號動車組

            將在昆明至萬象南間

            每日開行跨境直達貨物列車

            在萬象至磨丁、昆明至磨憨間

            開行點對點動車組旅客列車

             

             

            云南普洱市、西雙版納傣族自治州

            將結束不通鐵路的歷史

            老撾也將從只有通達泰國邊境的

            3.5公里鐵路

            一步跨入動車時代

             

             

            昆明、玉溪、普洱、西雙版納

            都是家喻戶曉的旅游勝地

            中老鐵路開通將它們連在一起后

            將大大方便游客欣賞云南的美麗風景

            感受不同民族的特色

            車站風格充分融合地域文化

            中老鐵路開通初期

            全線投入運營25座車站

            每座車站的風格都充分融合了地域文化

            快來看!您被哪個車站的設計“種草”了?

             

             

            中老鐵路一站一景

            融入了民族文化和地域風情

            站臺和候車室的顯示屏上

            中老兩國文字滾動播出相關信息

            客運人員也能用中老兩國語言進行對話

            為旅客出行提供便利

            提供特色餐飲

            讓乘客吃出"云南味道"

            除了車站非常具有民族特色

            中老鐵路的餐食也讓人眼前一亮

             

             

            擁有沿線特色的菜肴

            會讓旅客吃出

            色香味俱全的“云南味道”

            中老鐵路上乘務人員的制服

            也與其他線路不同

             

             

            以中國國花、老撾國花、云南省花等

            作為主要設計元素

            既展現出沿線生物資源的多樣性

            又寓意友誼之花繽紛開放。

             

             

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            相關資訊

            09/27/2022

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            9月15日,“2022年云南省全國科普日公路知識普及宣傳活動周”啟動儀式在云南交通運輸職業學院舉行。云南省交通運輸廳、省公路學會及行業企業的專家領導齊聚,共同見證活動正式啟動。 ? 本次活動主題為“喜迎二十大? 科普向未來”開展公路知識普及宣傳,將圍繞“低碳交通、平安交通、智慧交通及人文交通”方面,通過線上+線下開展講座、知識科普、答題互動等學習宣傳活動?;顒佑稍颇鲜」穼W會主辦、云南交通運輸職業學院承辦,四川升拓檢測技術股份有限公司作為技術支持單位應邀參加。 ? 啟動儀式結束后,與會嘉賓和師生共同參觀了云南交通運輸職業學院全國公路科普教育基地,我公司做為校企合作單位之一展示了立柱埋入深度、錨桿質量、混凝土多功能、孔道灌漿質量、混凝土強度、沖擊回波聲頻等前瞻檢測技術及高新設備?,F場我公司技術人員精心組織了公路知識展板展覽和現場互動,耐心解答提出的疑難問題。這種將科普展板靜態展示與現場答疑互動相結合的宣傳方式,將平時不易接觸到的公路科學知識送到校園,受到了一致好評。增強了學生對公路交通行業的了解和熱愛,形成了講科學、愛科學、學科學、用科學的良好氛圍。 ? 四川升拓檢測技術股份有限公司將以此次全國科普日公路知識普及宣傳活動為契機,弘揚工匠精神,引領行業發展,提升自身水平,為更精確、更安全、更可靠、更穩定、更智慧的產品與技術助力公路行業技能人才培養,護航新時代道路交通安全運行貢獻力量。
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            04/19/2022

            我公司自主研發生產的“沖擊回波聲頻檢測儀”入選四川重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄

            ? ? 近日,四川省經濟和信息化廳發布關于2022年四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄的公示,其中我司自主研發生產的沖擊回波聲頻檢測儀入選四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄。屬于?四川省 16 個重點產業培育方案中的智能裝備領域、四川省重點培育制造業中的裝備制造-智能測控裝備(儀器儀表)。 ? 主要技術指標 ? 觸發模式:外觸發,軟件內特征波形觸發; 采樣點數:>20000 個,可調;? 傳感器類型:傳聲器; 耦合方式:非接觸式; 頻譜分析:FFT、MEM。 ? 四川省重大技術裝備首臺套軟件首版次推廣應用指導目錄 ? 沖擊回波聲頻檢測儀 ? 沖擊回波聲頻檢測儀 ? 01 技術指標 ? ? 性能指標/型號 STL-IAES 操作系統 WINDOWS,主頻>1.5GHz 存儲空間 ≥32GB,可存上萬條數據 供電方式 內置充電電池,滿電量可供工作時間>4h(電池可更換) 觸發模式 外觸發,軟件內特征波形觸發 操作模式 觸屏,無線采集 最適工作溫度 0~45 ℃ 主機顯示 液晶,最佳分辨率 1280*800 測試通道數 2 通道 采樣點數 >20000 個,可調 采樣頻率 500kHz,可調 采樣精度 24 位 傳感器類型 傳聲器 耦合方式 非接觸式 接收頻率范圍 5~20000Hz 噪音處理 移動平滑、BPF、EMD、小波降噪 頻譜分析 FFT、MEM 采樣模式 單次、連續 圖形處理模式 等值線,支持連續掃描頻譜成像 支持數據庫云管理服務,且與數據庫直接、無縫連接;與 BIM 系統直接連接,實現檢測結果模型可視化。直接出頻譜成像圖,可直接現場判讀。 ? ? ? 02測試對象 適用于隧道襯砌及類似板狀混凝土內部質量及缺陷檢測, 檢測內容包含襯砌厚度、脫空、不密實等質量檢測,檢測范圍 0.05-1m。 ? 03應用領域 應用于交通設施領域,涉及橋梁與隧道工程的混凝土結構厚度、內部缺陷、表層脫空及材質(彈性模量、抗壓強度等)無損檢測。 ? 04研制情況 現有的以地質雷達、超聲波、回彈法、敲擊法和外觀觀測為基礎的隧道襯砌等混凝土質量和健康檢測方法和體系多為接觸式檢測,需要在被測物體上安裝加速度傳感器,利用加速度傳感器的輸出信號實現振動信號的相關測量。但是,由于傳感器系統本身的共振特性,以及接觸狀態的不良,導致測試誤差,存在嚴重不足。 為此,項目組從 2017?年開始,陸續結合國鐵集團、國家鐵路總局、成都鐵路局的相關鐵路隧道紅線檢查的委托業務,重點對鐵路隧道進行了現有檢測技術的技術特征、適用性及精度水平的大量驗證對比,初步提出了本項目非接觸式檢測的基礎原理,并在 2018 年對原理進行了室內外試驗。 室內混凝土試塊測試 現場混凝土梁測試 ? 在 2019?年,正式以公司董事長吳佳曄(教授、博導、國家科技創新創業人才、國家萬人計劃專家)作為技術負責人牽頭組建由軟件開發、硬件制造、現場檢測等研發團隊,建立和確定實施項目運行管理機制。針對非接觸式檢測方法的可行性、實用性和產品化研究,確定了研究目標、關鍵技術和技術方案。 部分現場測試情景 混凝土沖擊回波儀(Ⅰ型原型) ? 結合數值模擬、信號分析及室內外混凝土試塊、PPR?材料、現場鋼板等模型及公路橋梁、鐵路隧道等現場工程驗證,對隧道襯砌的力學、損傷及劣化發展的機理,與現有檢測方法的優缺點、適用性等進行了研究,?開發了基于沖擊回波聲頻法、手機聲頻敲擊法等檢測技術及檢測設備,并在一定數量和具有代表性的工程中進行了應用和驗證,驗證結果表明能夠彌補接觸式檢測的重大技術不足,具有檢測簡便、檢測精度及檢測效率高的技術優越性。本項目產品涉及11件專利技術,其中授權專利8項。 ? 相關專利 ? 公司簡介 ? 我公司系面向交通、鐵道、水利、高校、建筑、冶金等行業,致力于工程無損檢測、遠程監測、智慧工地與智慧養管等領域的設備與技術研發及提供檢測、咨詢、AI 數據服務等專業技術服務的國家高新技術企業、國家重點支持國家級專精特新“小巨人”企業、四川省創新型企業、四川省具有核心競爭力的軟件企業。 多年來,我公司在工程檢測行業,踐行“智慧檢測筑就品質工程”的企業使命,堅持自主創新,不斷取得技術突破,擁有20余項省部級科學技術獎、專利100余件、軟著60余件、團體標準10項、地方標準23項、行業標準9項、國家標準1項,不斷推動“沖擊彈性波無損檢測儀器”的中國智造,站到了行業領先地位。 新時代、新征程,公司將深入貫徹落實創新發展理念,堅持創新引領,順應數字化變革的浪潮,全力推動公司優化升級,朝著高質量發展的美好愿景砥礪奮進! ?
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            04/01/2022

            升拓檢測又一項科學技術成果評為國際領先水平

            近日,成都市中小企業服務中心組織專家在成都召開四川升拓檢測技術股份有限公司完成的“沖擊回波聲頻檢測技術研發及應用”科學技術成果評價會議。四川大學戴靠山教授、電子科技大學李滾教授、成都信息工程大學何嘉教授、西南石油大學邵永波教授、西華大學謝維成教授、成都理工大學鐘曉玲教授、西南交通大學趙東平副教授組成的專家組聽取、審閱了項目的研究總報告、技術報告、用戶報告、科技查新等資料,經質詢、討論,鑒定認為在混凝土結構無損檢測技術領域中,沖擊回波聲頻法和智能手機敲擊巡檢技術方面達到國際領先水平。 科技成果評價會現場圖 ? ? 一、項目的主要技術特色和創新點 1、創建了適用于沖擊回波法的非接觸式檢測方法。 2、研制了基于智能手機的敲擊法智慧巡檢系統。 3、開發了以人工智能判別混凝土結構分析方法。 ? 四川升拓檢測技術股份有限公司本次“沖擊回波聲頻檢測技術研發及應用”鑒定項目已獲得發明專利授權7件、實用新型專利授權1件,外觀設計專利授權1件,軟件著作權登記5件及相關論文8件。該項目研究成果在鐵路、水電等領域的重大工程中得到了成功應用,取得了的社會效益,具有廣泛推廣價值。 評價報告 ? 二、沖擊回波聲頻檢測技術應用展示 ? 1.鐵路隧道襯砌驗證 受中鐵某公司邀請,對鐵路隧道襯砌進行了檢測。檢測主要由第三方雷達(GRIV型地質雷達,中心頻率為900MHZ)檢測后判定缺陷區域位置,采用IAE法進行了復測和驗證。 測試對象 ? 隧道拱頂雷達判定4處不密實及1處輕微脫空。采用IAE對這五處進行復測,判定在二襯結構范圍內,均不存在脫空及不密實現象。結合設計資料及現場查看,各測試區域均屬于IVa/Va級圍巖,鋼筋布置密(間距0.2m),且位置均為拱頂施工縫與鋼質掛線槽的區域,推測對雷達判定存在影響。 ? 2.PCCP管內部缺陷驗證 受相關單位委托,對南水北調某引水隧道的PCCP管內部缺陷進行了測試和驗證。如下圖所示,PCCP管由混凝土、鋼筒、砂漿保護層和環氧涂層等構成,結構比較復雜。 ? PCCP管結構示意圖(左圖)? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?引水隧洞(右圖) ? 健全部位的IAE檢測云圖 ? 缺陷部位(左:不密實,右:淺層脫空)IAE檢測云圖 ? 檢測對象為預制的PCCP管,中間有一層0.15cm鋼板,從實際測試情況來看,密實位置的檢測效果很好,鋼板對彈性波信號的影響較??;所測隧洞拱頂已開挖,外層砂漿混凝土鼓包、裂縫缺陷位置同實際檢測結果能相對應。 ? 3.公路隧道襯砌質量對比驗證 受相關單位委托,對云南境內某高速公路隧道襯砌質量進行缺陷檢測。二襯設計厚度為40cm,設計強度為C30。本次檢測選擇雷達檢測效果較差的兩板進行檢測并現場驗證。檢測結果顯示在邊墻位置縱向發現一處約2米左右的脫空。 ? 內窺鏡探視脫空缺陷與厚度驗證圖 ? 檢測結果表明,邊墻位置縱向方向存在1處長度約2米的脫空,脫空面距離二襯表面約32cm。經過鉆孔,距離二襯表面約32~34cm處發現脫空,與檢測結果一致。 ? 三、手機聲頻敲擊法的鐵路隧道襯砌質量檢測 ? 公司技術人員隨工電段敲擊檢測班組應用手機聲頻檢測設備,對重慶境內隧道進行敲擊驗收。測試采用鋼釬式激振錘、小米10手機、有線麥克風和藍牙連采錘。 ? 現場測試圖 ???? 密實數據? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 表層脫空? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 施工縫位置脫空 ? 協助工電段敲擊班組檢測出隧道二襯表層脫空掉塊、施工縫脫空掉塊缺陷共9處。 ? ?
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            03/21/2022

            我公司參與的《高鐵隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價關鍵技術研究》課題順利通過驗收

            近日,我公司與云桂鐵路廣西公司、中南大學、南寧鐵路局工務段等單位合作,依托貴南高鐵廣西段相關隧道工程進行的科研課題——《高鐵隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價關鍵技術研究》結題評審會在云桂鐵路廣西公司召開。 評審會上,中南大學雷教授主持課題匯報工作。對基于沖擊彈性波理論的冷縫快速檢測方法及評定標準,冷縫對混凝土力學性能的影響,冷縫對隧道襯砌結構穩定性及行車安全性的影響等內容逐一進行了闡述。 評審會現場 ? 經過半年多的努力,升拓檢測與中南大學一起深度合作。采用現場無損/取樣測試、室內試驗、理論分析、數值仿真等相結合的手段,針對冷縫檢測方法、含冷縫混凝土力學性能、冷縫對隧道結構體系穩定性影響等開展具體研究。 通過研究,提出了沖擊彈性波面波法和沖擊回波聲頻法相結合的隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫快速檢測與識別方法。為隧道二次襯砌混凝土疑似冷縫缺陷快速檢測與評價提供了可行的無損檢測方法和評價依據,具有較強的科學性、實用性和可行性。 最終,在評審專家們的肯定下,課題順利通過驗收。為冷縫無損檢測技術在鐵路隧道的進一步應用打下了堅實基礎。 ? 現場檢測 鉆芯驗證 ? ?
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